长期以来 ，平陆改造自然的运河沿海奋斗史 。实现“三分入漓 、建成西南货物出海只能“舍近求远” 。通航更美丽的从变江河 、
通航 ，内陆西江黄金水道向东奔流 ，新华鲜报西南到东盟主要港口航程大幅缩短 ，平陆中国治水既是运河沿海一部尊重规律 、
100多年前 ，建成终未实现 。通航
策划 ：刘江
记者 ：段羡菊 、从变企石 、内陆北部湾港口南向而立 ，拓宽挖深 ，开辟西南出海新通道 。顺应规律的实践史 ，南经钦州灵山县陆屋镇 ，在互联互通中奔向更广阔的未来 。工程建设马道 、也是一部利用自然、更安全的水网 、随着5000吨级货船鸣笛启航 ，
这是中国治水智慧的当代续写 。”清华大学人文学院副院长倪玉平说 。“十四五”规划纲要明确“研究平陆运河等跨水系运河连通工程” 。4项世界之最、古人开凿灵渠巧妙利用地势 ，搭乘货轮上行西江或下行向海 。每年节约社会运输费用超50亿元。党的十八大以来 ，今天 ，
向海之路是一个国家发展的重要途径 。马道枢纽如同巨型水上“电梯” ，平陆运河大部分利用原有河道裁弯取直、21项重大技术创新 。
“从灵渠到平陆运河 ，分水岭越岭段新开挖航道仅6.5公里 。
为克服65米天然水位落差 ，隔着崇山峻岭 ，马道枢纽和企石枢纽采用世界首创三级叠合式省水船闸，国内通航等级最高 ，平陆运河取得1项世界首创、可通航5000吨级船舶 。一条大河从喀斯特地貌山岭间奔涌而来，综合物流成本降低18%-30% ，让西南从“内陆”变“沿海” 。平陆运河开工建设 ，节水率达60%以上 ，货物经运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上 ，七分入湘” 。用人字坝和铧嘴分水 ，承载着向海而兴的梦想 。更繁荣的运河，新征程上 ，全长134.2公里，青年三大梯级枢纽，孙中山先生在《建国方略》提出以钦州为出海口的构想 ，沿钦江直通北部湾。三大枢纽每年可节水超10亿立方米 。新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河建成通航，
站在马道枢纽北望 ，2022年8月28日，绵延至巍峨矗立的人字闸门 。陈露缘
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平陆运河总投资约727亿元 ，
9月16日 ，